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推進產業融合新模式 避免冷鏈低價競爭

2022-01-30 21:30:37 eycms 8

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  據了解,目前冷鏈物流市場還存在低價競爭的現象。有一些企業為了節約成本,不做全程溫控,只有在交接貨時打開制冷設備。另外,除自有冷鏈車,冷鏈物流企業不排除需要雇傭一些社會車輛,但這些車可能并不是真正的冷藏車,只是加了制冷機的改裝車,并不符合冷鏈運輸要求。

  當然,隨著互聯網監控手段的增加和合同約定的完善,這樣的情況基本得到了控制,但也不排除一些不良承運車主的不當行為。究其原因就是:成本問題?。的確,目前市場上大多數冷鏈物流企業是不賺錢的。那怎樣才能讓冷鏈物流企業走出低價競爭的“迷思”,可以心甘情愿的做全程溫控,又能賺到錢呢?

  冷鏈物流想要賺錢,必須與交易結合起來,不要就冷鏈說冷鏈,要把冷鏈放在產品本身的價值里面,這樣問題自然就解決了。而且隨著消費者生活水平日漸提升,消費者表現出對高附加值的消費渴望,因此為冷鏈“付費”也在逐漸被中高層消費者所接受。

  冷鏈物流與快遞不同,冷鏈相對比較復雜,分為冷鏈倉儲、冷鏈配送等,而冷鏈物流又分為干線冷鏈、城配冷鏈、宅配冷鏈等,很難有一家企業可以覆蓋到所有冷鏈環節。除此之外,做冷鏈需要大量的投入,包括資金、技術、人力等,如果再加上沒有標準化產品和操作那做起來就更難了,因此,目前冷鏈物流行業很難出現老大。

  那么,什么樣的冷鏈物流企業才是最好的呢?在業內大家一致認為,能夠給連鎖便利店做冷鏈配送的企業,就是最牛的冷鏈物流企業。之所以這樣說,是因為這些便利店具有面積很小、商品品類多且沒有庫房,需要高頻次、低貨量的配送,要求配送企業具有高速、準確、縝密的配送方案。

  北京華海通達物流公司經理表示冷鏈物流關系到生鮮農產品產業的發展進度,事關一二三產業高效融合的程度,但從實際效果來看并不理想。其實,在國外尤其在日本,很多農村已經開始第六產業的相關運作,發展第六產業可以有效解決一二三產業的融合問題,這樣做同時可以加速冷鏈物流的發展。

  所謂的第六產業,是在“互聯網+農業”基礎上,重塑農業創新體系,將“一二三產業”相互融合,應用“1+2+3”等于6、“1*2*3”等于6的原理,即“第六產業”。這樣,就可以使原來作為一產的農業變身為綜合產業,提升了農業附加值,農業由單純的農作物生產向農產品加工和流通及休閑服務業等領域交融發展。

  眾所周知,幾乎所有的生鮮農產品,其平均保質期都是14天左右,拿西紅柿為例,如果把它做成西紅柿果醬、西紅柿罐頭,其本身的保鮮生命周期就會延長,其銷售覆蓋范圍也會更廣。而在制作西紅柿果醬、罐頭的過程中,就不僅僅是冷鏈物流的問題了,則是將三產融合的過程,從而實現第六產業。同時,這樣做便會形成以生鮮農產品為基礎的供應鏈產業集群的誕生,這樣國內冷鏈物流產業也會隨之得到實質性的進展。







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